第103章 周泽端造桥
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自从张勋复辟的闹剧之后，全国上下难得的平静了一段时间，国社党刚刚拿下三个省还需要好好消化一下，避免消化不良出现各种弊端。北洋方面则是段祺瑞继续担任国务总理，由冯国璋担任大总统，形势仿佛回到了老袁执政的时候。
停止军事行动之后，周泽端一边让参谋部制定新一轮部队整编计划，以适应新的武器装备，同时又开始把主要精力投向了国家的基础建设方面，谁让他来自一个被称为基建狂魔的天朝，同时又是一个喜欢建设的种田流玩家呢。
八月份周泽端从自己呆了几个月的国防军司令部里走出来，坐上了南下钦州的汽车。说实话在周泽端看来现在这些老爷车并没有什么值得乘坐的，不过条件就这个样子，因为公路得到提升的缘故，南宁到钦州一直没有修建铁路，而周泽端的身份又不可能走路或者骑马南下，所以邹泽的只能坐着这种慢悠悠的老爷车。
这次南下邹泽的并没有带上陈莹薰，那姑娘在毕业之后进入南宁日报实习了一段时间，后来发现很多领导都知道自己是周泽端的妻子，所以只敢分配一些轻松的工作给自己，让她感觉自己的能力受到了侮辱。
万般无奈之下，周泽端干脆出资给陈莹薰，让他自己成立一个新的报社，什么都按照他自己的意愿来，想干什么就干什么，这姑奶奶才高兴起来。不过从那以后陈莹薰的日子也整天忙碌不已，有时候甚至比周泽端这个大主席还忙。
跟想法有些独立的陈莹薰不同，袁淑祯出身自传统大家庭，也没有接受过多少新式思想的教育，所以在她看来自己要想体现好自己的价值，无非就是为周泽端管好这个家，当好周泽端的贤内助罢了。不过这姑娘也知道周家旗下的企业跟很多企业都不相同，管理方式比较先进，所以跟周泽端和解之后直接进南宁大学当了一个旁听生。
虽然此时周泽端已经从南宁大学校长的位子上卸任了，但是他亲自打招呼南宁大学也没有人可以不买账，就这样袁淑祯这个大家闺秀在南宁大学如饥似渴的学习着自己感兴趣的东西，不仅自学了现代会计学，管理学，还触类旁通的去学习了一些心理学，有段时间每天回家都神神叨叨的跟周泽端分析周围人的心理，搞的周泽端紧张不已。
这次回钦州老家，周泽端就是带着袁淑祯一起，一方面让他去视察一下南海集团那几个工厂的运行情况，另一方面也是让老爷子看一看她，反正两个儿媳妇当中老爷子最喜欢的还是袁淑祯，所以周泽端也尽量在回家的时候带上她。
进入钦州市区之后，袁淑祯上了另外一辆车，她要独自一人去视察一下钦州钢铁厂和南海机械厂。因为柳州建立了一个内燃机厂，所以南海机械厂这边的动力部门开始把自己的主要精力放在了大型船用蒸汽动力机械和电动机上面，近年来钦州造船厂所采用的动力基本都是南海机械厂出产的。
而且随着广州造船厂的兴起，以及两广沿海地带一些小规模的造船厂的建立，南海机械厂的营业额那是年年攀升，毕竟是中国人自己的工厂生产的产品，而且南海牌动力机械在东南沿海已经畅销了十来年，品牌已经深入人心，可以说发展势头一片良好，下一步南海机械厂为广州造船厂制造的一艘五万吨货轮所准备的蒸汽机即将出厂，等到那艘货轮成功下海，国社党区域的整个造船工业即将达到国际先进水平。
不过周泽端过来却不是看自家工厂的，那里有自己媳妇去看就够了。袁淑祯离开之后，他的车子直接开向了钦州市政府。钦州现在是整个中国重工业产值最高的地方，这一点就连北洋治下的天津都比不了，所以钦州市政府建立之后，钦州市长都要比广西其他市长高半级。
不过在周泽端这个国社党主席面前，钦州市长还是不敢托大，在周泽端进入市政府的时候就亲自占到门口迎接。
对于这种形式主意，周泽端是不怎么喜欢的，所以他见到钦州市长之后很快就直入主题，让对方带着他到项目所在地去看看。看到主席丝毫不拖泥带水，钦州市长也不敢怠慢，很快周泽端一行又重新出发，一路直往钦江边上走去。
来到钦江边上，才真正到达了这次周泽端的目的地，金海湾大桥。
钦州因为地处钦江入海口的原因，所以在靠海地带河网比较密集，虽然在河面上有很多往返的渡轮，但是在市区和越来越大的工业区之间往来依然不方便。正好钦州本地就有钢铁厂和水泥厂，周泽端干脆把钦州作为一个造桥的实验基地，委托南宁大学建筑学院帮忙设计了好几座跨江大桥。
钦江和钦州范围内的其他河流都不算宽，对于桥梁施工来说难度并不算很大，但是周泽端想要修建的桥也不是老式的那种石桥，而是现代化的刚劲混凝土公路桥，所以这些桥梁的设计和施工都有些磕磕绊绊的。
不过有着政府方面不遗余力的支持，钦州路桥建设集团这个新生的国企不管是在桥梁设计上面，还是在桥梁施工上面都积累了不少的经验，周泽端这次过来，就是要检验他们的劳动成果，看他们是不是达到了自己所要求的目标。
在钦州市长的陪同下检查完几座大桥之后，周泽端还是比较满意的，单单看上去这些桥梁都非常出色，桥面宽阔，桥下也预留了足够的船舶通行空间，随行人员经过检测之后也认定桥梁没有什么质量问题，足以在北部湾这个气候复杂的地方坚守50年以上。
得到了自己满意的答案之后，周泽端非常高兴，因为这个继承了基建狂魔血脉的家伙又准备上一项大工程了，那就是长江大桥。
作为近代中国举足轻重的大城市，武汉被长江和汉江分成了武汉三镇，虽然有着渡船，但是南北的往来依然非常不方便。扩展到全国，这个问题也是比较突出，为什么近代国内争端基本都是南北争端，究其原因就是南北来往太过不便，一条长江天险在保护双方的同时也阻碍了两岸的往来。
作为一个致力于统一全国的领导人，周泽端自然是不想要这种情况继续下去的，而连接两岸往来，唯一的办法就是修桥。另外，国社党政府的重点工程之一粤汉铁路现在已经完成了八成，广州到武汉的铁路即将通车，而武汉到北方的火车早已通车，但是就是因为长江的隔绝，使得火车不能直接通往北方，这让周大主席非常不满意，所以周泽端拍拍脑袋决定修桥。
视察完钦州这边几座桥梁的建设情况之后，国社党政府正式建立了武汉长江大桥筹建处，直接隶属于国社党中央领导，抽调交通部部分专家和南宁大学部分教授优秀学生进入筹建处。
八月下旬，这个火速成立的筹建处主要成员就在周泽端的带领下从南宁乘坐火车到长沙，然后从长沙坐船赶到武汉，准备亲自视察一下当地情况，然后好展开桥梁设计工作。
武汉市市长是当初第七师部队的一个旅长转业之后担任的，虽然已经担任了一年多的市长，但是依然军人作风浓烈。筹建处的成员们一到汉口下船之后，武汉市长就找来一艘游船，拉着筹建处成员们亲自游览一下武汉市区范围内长江江面的情况。
经过实地勘察之后，周泽端才了解到跟钦江相比，长江的实际情况还是有很大不同的。首先长江的江面要宽阔的多，宽的地方能够达到三四公里，而之前詹天佑勘测长江大桥确定的龟蛇二山之间也有一公里左右。
另外一个就是长江的水流非常湍急，尤其是在龟蛇二山之间。如果选择在这个位置建桥的话虽然总的施工量最小，但是施工难度无疑是非常大的，因为长江武汉段不仅水流湍急，而且每年枯水期和丰水期水位落差较大，现行的施工方法无法在丰水期接近40米的水深情况下继续施工。
一看到这情况，周泽端傻眼了，虽然广西路桥局在钦州建造了好几座桥，但是采用的都是常规的办法，现在到长江上一看，得了，这些办法都不好使用。看到这种情况，随行的专家都是一阵沮丧，然后开始绞尽脑汁思考起有没有什么办法可以解决目前的难题。
他们还在思考的时候，周泽端却眼前一亮，现在的办法不行，我老周不是有金手指嘛，里面包容万物，肯定有后世的造桥技术，今年的贡献值正好下来没多久，自己现在还算富裕。一想到自己兑换出了新式的造桥方法然后震惊四座，然后名垂千史，没准后世还能出现几篇教科书文章就叫《周泽端造桥》呢，一想到这里，周泽端就有些激动不已。
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