第249章 宿命啊！
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怎么跑民航机场来了？
都达场站呢？
我顶你个肺啊这是什么情况！
一架空客A39客机几乎是擦着0号歼-FR的头皮下降，巨大的气流作用下让李战差点没能把住战机的姿态。
这次是吓出一身冷汗来了。
居然跑错到了民航的机场来了！
他被吓出一身冷汗，都达高原机场塔台的管制人员却早都疯了。他们早就从雷达上看到了突然冒出来的飞行器，可是在国际通用频道里呼叫了半天没有回应，恰好此时有航班要降落，已经到了五边的位置了。
李战恰好的在空客A39客机的正下方，因此机长没有发现屁股下有一架军机，直到塔台提醒他注意避让，可是问题在于，他已经下滑了，根本没有办法避让，两侧都是山啊！只有通场后复飞这一个选择。
塔台管制指挥员是空军转业军人，他做出了一个大胆的决定——命令航班正常降落。在高原机场复飞风险较大，而且本场天气复杂，安全起见最好尽快降落。最关键的是，他看到了那架明显是军用飞机的不明飞行器出现了明显的减速。
这是在让行。
在无法和军机取得联系的情况下，塔台管制指挥员只能让空客A39尽快降落。
没办法，好可怕。
李战迅速解除了战斗状态，马上调整频率到国际通用频道，呼叫都达高原机场塔台，“高原塔台！我没油了，请求马上降落，完毕！”
“军航幺洞幺！你现在不能降落！前面有飞机！”塔台管制指挥员瞪着眼睛说。
李战此时已经搞明白了，他飞到了一山之隔的都达高原机场来了。这个民航机场和都达场站仅仅隔着一条五千多米高的山脉，一个场站在西侧，民航机场在东侧，一直以来都是井水不犯河水的。
大概是方位参数出现了偏差，他从峡谷出来之后偏东了几度，又因为太阳已经下山影响了能见度，稀里糊涂的就飞到了几十公里外的东侧的民航机场……
此时，李战应该赶紧拉起迅速离开都达高原机场的管制空域。可是，燃油表告诉他，似乎没有第二种选择了。
燃油的余量是足够的，但是李战太大手大脚了，在两次开加力爬升超音速平飞，做了许多计划外的剧烈机动，导致燃油的消耗过快。通常来说都会留个而二三百公里甚至五百公里的余量以防不测的，可是李战这种大开大合的飞行风格，常常只给自己留下一次复飞的燃油。
此时是无论如何也没有足够的燃油爬升飞跃数千米高山脉前往几十公里外的都达场站的。现在有比计划中多跑了近百公里，他的燃油早都疯狂告警了。
李战把空速放到最慢，侧风一阵阵地过来，战机漂浮不定在风中摇摆不停，盯着前面正在稳稳当当优哉游哉下降的空客A39。此时，两机相距不过数百米，如果李战不把空速放到最慢，他就会撞上越来越慢的空客A39的屁股。
“高原塔台，我的速度不能再慢了，请你让前面的飞机落地后尽量早些脱离跑道，我要滑行道跑道尽头，完毕！”李战不得不再一次请示高原塔台。
塔台管制指挥员心里是很清楚的，军机一定是没有足够燃油复飞了，但是正在降落的航班上有上百名旅客，所以他基本上没有犹豫就做出了先保证航班安全降落的决定。
李战的想法是一致的，他不能冒险复飞但也不能影响民航航班的降落。战机上有大量宝贵的数据，这样的侦察训练行动不可能经常搞，每一次都是很重要的数据更新。如果冒险复飞坠毁，担心损坏战机上的数据。所以，不如冒险讲错就错备降都达高原机场。
上一次开0号歼-FR因为座舱盖脱落备降五象城国际机场，这一次座舱盖倒是没有脱落，可稀里糊涂的跑错了路跑到都达的民航机场来了。
可见他也是会出错的。
都达场站那边的雷达发现李战的航向出现偏差的时候已经来不及了，因为山脉的遮挡，都达场站一时半会叫不到李战，再加上两个机场之间仅仅相距二十多公里，阴差阳错就造成了眼下这个局面。
李战目视判断着空客A39的距离，咬着牙齿在最低降落速度之前压杆机头直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是军机的屁股要猛地坐在跑道上，在最后关头稳住了，这一幕叫塔台上的管制们看得心惊肉跳。
这却不是最惊险的一刻。
一阵强侧风过来，把战机的右翼掀了起来，李战压都压不住！
战机向左倾斜，从塔台上看过去看到的是左翼的翼尖擦上了跑道！
李战的动作很稳很轻柔，慢慢的蹬舵同时操杆让机头慢慢的指向东北方向。战机就保持着机身倾斜机头与跑道呈三十度夹角的姿态贴着跑道缓缓的向前飞，奇怪的是战机不是朝机头方向飞的，而是沿着跑道飞。
有侧风起降经验的能够看出来，李战这是用翼面的作用力来抵销了侧风的风力，让战机在强侧风下保持了直线飞行。这并不是多么高超的技术，但是机身倾斜的情况下能够做到这一点那就不简单了。
李战是有压力的，不是怕摔在跑道上，而是担心机翼下那两枚PL-2空空导弹会出意外情况。带弹降落本来就比较危险，这又是民航机场，一个搞不好着地的时候空空导弹走火打出去了打中客机，那可是天大的事情。
因此他必须要务必轻柔地着陆。
战机重新配平的时候已经飞过了一半的跑道，李战必须得尽快着陆了。确认起落架处于正常放下状态后，他的动作务必轻柔地控制着战机着陆，轻微触地的瞬间，李战让战机滑出去很远才慢慢的把前起落架放下来，但是他没有放减速伞，而是朝跑道尽头滑行过去，用轮刹来减速。
0号歼-FR滑过的时候，空客A39才离开跑道数十米，远远看上去军机像是朝着空客A39的腰部撞过去，叫人吓出前列腺炎来。
战机停下来的时候，前起落架已经碾压在了草地上。李战迅速把情况向拉指作了汇报，同时报告了都达场站，做完这些后他连忙打开座舱盖翻出去直接跳下去，第一时间检查了机翼下的两枚PL-2空空导弹，确认没问题后才重重的一口气松下来。
他走到最显眼的地方那里等待着，思考着应该如何应对高原机场的相关人员。
怎么一开歼-FR执行实战训练任务就得备降民航机场呢？
都达场站呢？
我顶你个肺啊这是什么情况！
一架空客A39客机几乎是擦着0号歼-FR的头皮下降，巨大的气流作用下让李战差点没能把住战机的姿态。
这次是吓出一身冷汗来了。
居然跑错到了民航的机场来了！
他被吓出一身冷汗，都达高原机场塔台的管制人员却早都疯了。他们早就从雷达上看到了突然冒出来的飞行器，可是在国际通用频道里呼叫了半天没有回应，恰好此时有航班要降落，已经到了五边的位置了。
李战恰好的在空客A39客机的正下方，因此机长没有发现屁股下有一架军机，直到塔台提醒他注意避让，可是问题在于，他已经下滑了，根本没有办法避让，两侧都是山啊！只有通场后复飞这一个选择。
塔台管制指挥员是空军转业军人，他做出了一个大胆的决定——命令航班正常降落。在高原机场复飞风险较大，而且本场天气复杂，安全起见最好尽快降落。最关键的是，他看到了那架明显是军用飞机的不明飞行器出现了明显的减速。
这是在让行。
在无法和军机取得联系的情况下，塔台管制指挥员只能让空客A39尽快降落。
没办法，好可怕。
李战迅速解除了战斗状态，马上调整频率到国际通用频道，呼叫都达高原机场塔台，“高原塔台！我没油了，请求马上降落，完毕！”
“军航幺洞幺！你现在不能降落！前面有飞机！”塔台管制指挥员瞪着眼睛说。
李战此时已经搞明白了，他飞到了一山之隔的都达高原机场来了。这个民航机场和都达场站仅仅隔着一条五千多米高的山脉，一个场站在西侧，民航机场在东侧，一直以来都是井水不犯河水的。
大概是方位参数出现了偏差，他从峡谷出来之后偏东了几度，又因为太阳已经下山影响了能见度，稀里糊涂的就飞到了几十公里外的东侧的民航机场……
此时，李战应该赶紧拉起迅速离开都达高原机场的管制空域。可是，燃油表告诉他，似乎没有第二种选择了。
燃油的余量是足够的，但是李战太大手大脚了，在两次开加力爬升超音速平飞，做了许多计划外的剧烈机动，导致燃油的消耗过快。通常来说都会留个而二三百公里甚至五百公里的余量以防不测的，可是李战这种大开大合的飞行风格，常常只给自己留下一次复飞的燃油。
此时是无论如何也没有足够的燃油爬升飞跃数千米高山脉前往几十公里外的都达场站的。现在有比计划中多跑了近百公里，他的燃油早都疯狂告警了。
李战把空速放到最慢，侧风一阵阵地过来，战机漂浮不定在风中摇摆不停，盯着前面正在稳稳当当优哉游哉下降的空客A39。此时，两机相距不过数百米，如果李战不把空速放到最慢，他就会撞上越来越慢的空客A39的屁股。
“高原塔台，我的速度不能再慢了，请你让前面的飞机落地后尽量早些脱离跑道，我要滑行道跑道尽头，完毕！”李战不得不再一次请示高原塔台。
塔台管制指挥员心里是很清楚的，军机一定是没有足够燃油复飞了，但是正在降落的航班上有上百名旅客，所以他基本上没有犹豫就做出了先保证航班安全降落的决定。
李战的想法是一致的，他不能冒险复飞但也不能影响民航航班的降落。战机上有大量宝贵的数据，这样的侦察训练行动不可能经常搞，每一次都是很重要的数据更新。如果冒险复飞坠毁，担心损坏战机上的数据。所以，不如冒险讲错就错备降都达高原机场。
上一次开0号歼-FR因为座舱盖脱落备降五象城国际机场，这一次座舱盖倒是没有脱落，可稀里糊涂的跑错了路跑到都达的民航机场来了。
可见他也是会出错的。
都达场站那边的雷达发现李战的航向出现偏差的时候已经来不及了，因为山脉的遮挡，都达场站一时半会叫不到李战，再加上两个机场之间仅仅相距二十多公里，阴差阳错就造成了眼下这个局面。
李战目视判断着空客A39的距离，咬着牙齿在最低降落速度之前压杆机头直指跑道，在二十多米的位置上配平。看上去是军机的屁股要猛地坐在跑道上，在最后关头稳住了，这一幕叫塔台上的管制们看得心惊肉跳。
这却不是最惊险的一刻。
一阵强侧风过来，把战机的右翼掀了起来，李战压都压不住！
战机向左倾斜，从塔台上看过去看到的是左翼的翼尖擦上了跑道！
李战的动作很稳很轻柔，慢慢的蹬舵同时操杆让机头慢慢的指向东北方向。战机就保持着机身倾斜机头与跑道呈三十度夹角的姿态贴着跑道缓缓的向前飞，奇怪的是战机不是朝机头方向飞的，而是沿着跑道飞。
有侧风起降经验的能够看出来，李战这是用翼面的作用力来抵销了侧风的风力，让战机在强侧风下保持了直线飞行。这并不是多么高超的技术，但是机身倾斜的情况下能够做到这一点那就不简单了。
李战是有压力的，不是怕摔在跑道上，而是担心机翼下那两枚PL-2空空导弹会出意外情况。带弹降落本来就比较危险，这又是民航机场，一个搞不好着地的时候空空导弹走火打出去了打中客机，那可是天大的事情。
因此他必须要务必轻柔地着陆。
战机重新配平的时候已经飞过了一半的跑道，李战必须得尽快着陆了。确认起落架处于正常放下状态后，他的动作务必轻柔地控制着战机着陆，轻微触地的瞬间，李战让战机滑出去很远才慢慢的把前起落架放下来，但是他没有放减速伞，而是朝跑道尽头滑行过去，用轮刹来减速。
0号歼-FR滑过的时候，空客A39才离开跑道数十米，远远看上去军机像是朝着空客A39的腰部撞过去，叫人吓出前列腺炎来。
战机停下来的时候，前起落架已经碾压在了草地上。李战迅速把情况向拉指作了汇报，同时报告了都达场站，做完这些后他连忙打开座舱盖翻出去直接跳下去，第一时间检查了机翼下的两枚PL-2空空导弹，确认没问题后才重重的一口气松下来。
他走到最显眼的地方那里等待着，思考着应该如何应对高原机场的相关人员。
怎么一开歼-FR执行实战训练任务就得备降民航机场呢？
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