第二章 我的维保第一天
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“小颜是吧？我姓周，今天你先跟着王健康王师傅一起做保养吧。我们这还有个叫徐淼的，比你早来几个月。不过他今天有事没过来。”
跟着手机上得到的定位一路导航，我从位于海城东面的紫林区一直跑到了星城区，在经过一座大桥，又过了两个红绿灯后，终于来到了定位地点所在，位于海城大学正对面的一个拆迁小区——红枫花苑。
早就接到电话的周师傅背靠着一辆绿色的福特SUV，一口一口的抽着烟，也不知道在这里等了我多久。
在见到我后，周师傅非常干净利落的做了一个自我介绍，就让我跟着他旁边那个瘦瘦高高的师傅一起去做电梯保养。
电梯保养啊，这个词语我是第一次听说，没有应聘现在这个工作岗位之前，我可从来没有想过，原来电梯也是需要保养的，而且保养的频率非常高，每十五天就必须进行一次保养工作。
跟着王健康王师傅，我也开始了我的第一次电梯保养工作。
事实上，根据相关规定，没有电梯维修工上岗证书的人是不能进入电梯维修平台的，机房、井道这些区域都需要先有上岗证书才能进入。
但想要得到上岗证书就需要去航城考试，分别有笔试和面试两项，全部合格通过后才会被授予电梯维修工上岗证书。
考试的内容当然是关于电梯的各种构造、安全操作、法律法规之类的内容了。
但这里就涉及到一个很关键的问题，那就是电梯的构造其实有一定的复杂性，很多配件、装置都有特殊的名称。
没有实际见到过实物，没有真正进行过电梯保养工作的人，是很难对电梯有基础概念的。
而没有最基础的概念，电梯的各种部件就非常难记，无法与实物对应，这就加大了考试的难度。
于是，这就出现了一个死循环。
那就是只有工作过才容易通过考试，但只有通过考试才能参与工作，但不工作又很难通过考试，但想工作又没有上岗证必须考试……
于是，虽然有相应的规定在，但在实际的工作中，却还是比较宽松的。
很多公司招人后，都会让新人跟着师傅学习一段时间，这个时间段差不多在一周到一个月之间。
因为每个月都会有考试，所以刚刚进入公司的新人都会配合上岗证考试的时间来确定相应的实习时间。
像我现在加入的这家公司，就是这样的一种招人和培养模式。
当然，得到了上岗证就意味着可以转正，成为公司的正式员工了，只不过在成为正式员工之前，还有一次公司内部的考试。通过后才正式转正，签订正式合同，没有通过……那就继续实习一段时间吧。
就这样，在上班的第一天，我跟着王健康师傅在红枫花苑这个小区，对这里的三十五台电梯进行了半个月一次的例行保养。
三十五台高度十一楼的小区电梯当然不可能一天搞定，需要三天的时间才完成这三十五台电梯的正常保养工作，之后再过十二天就是下一次保养的日期。
至于那间隔的十二天，你以为可以好好休息吗？哈哈，想得美。
除了红枫花苑之外，星城区这边的电梯还有新华书店的扶梯（保养时间一天）、
科学城办公楼的三台十七楼，六台十五楼，七台七楼，共计十六台客梯（保养时间两天）、
海城广电三台十四楼客梯，一台五楼货梯（一天）、
海城报社三台十六楼客梯（一天）、
星海集团三台十四楼客梯、两台五楼客梯（一天）
海城财政局三台十九楼客梯（一天）。
这样零零总总的算起来，七天就没了，再加上半个月一次的公司例会和红枫花苑的三天保养日期，单单只是正常的保养工作就占去了十一天的时间，半个月一次循环还剩下四天空档。
听上去，半个月休息四天其实不错？不不不，这你大概是误会了什么。电梯维保工作，怎么可能会给你休息时间呢。
注意重点，是电梯维保工作，而不是电梯保养工作。维保可不只是单纯的保养，还有维修啊。
电梯是会出故障的，就算保养的再好，也会出现各种各样的意外。例如小区停电、电梯进水、线路破损、垃圾卡门等等等等。
电梯关人是第一优先对待事项，接到电话半个小时内必须赶到放人。电梯故障，在不关人的情况下没有规定时间，但作为服务行业，还是需要尽快修复的。
而电梯出的故障有大有小，小的不过是层门轿门下的地坎卡了垃圾（烟头、石子、话梅核、碎玻璃、包装纸等），清理一下垃圾，断电重置一下就恢复正常了。
但如果遇到大故障，折腾几个小时都是小的，甚至可以从早上一直忙到半夜。而这种维修工作，占据的就是保养工作的时间，保养工作当然就延后了，之后也理所当然的得补上。
于是，休息……根本不存在。
这时候的我可不知道未来会经历怎么样的工作生涯，跟在王健康师傅后面，帮他拎着电梯保养的警示围栏和导轨油桶，我满是好奇的开始了第一天的工作。
而我进行的第一个工作，就是给电梯加油。
十一层的小区电梯，我们把保养警示护栏放在一楼电梯门口，把电梯门团团围起来。
之后我和王师傅乘坐电梯直上十一楼顶楼，从电梯里出来前，王师傅按下了十楼的内呼按钮。
右手取出三角钥匙插入电梯层门上的开门锁，王师傅左手稍微扒开层门，视线透过层门间的缝隙注意着层门内轿厢的移动。
伴随着轿厢下行的声音，当轿厢下行到一定位置后，王师傅扭动了右手上的钥匙。啪的一声，顶上响起了电梯抱闸抱紧曳引轮的声音，电梯轿厢也因为层门门锁顶开层门电气触点而停了下来。
十一楼的层门在王师傅使力下开启，露出了层门内的电梯井道，此时通过层门可以看到，之前下行的电梯轿厢下行到一半，正好在十层和十一层之间，露出了一截足够他们抬脚跳上电梯轿顶的高度。
乘客在正常使用电梯的时候会进入轿厢内部乘坐电梯上下，而电梯维保工进行保养工作的时候，则会跳上电梯轿厢的顶部，通过顶部的检修装置来手动操纵电梯上下运行。
拉开层门后，王师傅开启电梯检修功能和轿顶上的照明灯泡，随后直接跳上了电梯，我当然也提着个油桶跟了上去。
事实上，按照安全规范操作。维保人员在进入电梯轿顶之前需要进行一个被称之为三验证的操作流程。
首先开启层门后，让层门保持十公分左右的开门间隙，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯层门安全回路触点是否正常。
第二步，打开电梯轿顶上的检修开关，关上层门，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯轿顶检修开关是否正常。
第三步，打开层门，按下电梯轿顶急停按钮，恢复检修按钮，关上层门，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯轿顶急停是否正常。
在经过这三步测试之后，再次打开层门，开启检修开关，这时候才能上轿顶。
当然，这是正常的安全规范操作，只不过在维保工正常维保过程中，很难做到每一台电梯都去进行一次三验证。因为时间紧，再加上自己在保养的电梯都比较熟悉，也清楚这方面不会出问题。
跟着王师傅上了轿顶后，我们的保养工作就开始了。先检查了一下电梯导轨上是否有正常上油，油杯是否有问题，之后给油杯补充导轨油。
在补充好轿厢两侧的导轨油后，我们操纵电梯检修开始缓慢下行，一层一层的检查层门。
看看层门触点的情况，检查层门开启关闭的状态是否完好，层门导轨是否平滑，间隙是否正常，门钩门锁是否正常。
一层一层的检查下去，在电梯运行到楼层中间位置的时候，和轿厢相互对称的对重上来了，检查一下对重油杯，加油，在检查一下对重块是否压实。
接着继续一层层的检查层门检查下去，途中也顺便测试了一下限位开关是否正常。
抵达一楼后，王师傅出去检查了一下轿门的门钩、触点、门刀的情况。
之后由我操纵电梯往上开到电梯轿门和一楼层门对齐的位置，让王师傅进入轿厢，我再把电梯往下开，开到负一楼层门在轿门一半的位置，手动开启轿门。
开启轿门后，位于轿厢内的王师傅视线正好与负一楼层门门锁平齐，之后就是检查负一楼层门情况。
检查完，关上轿门，电梯上行，把王师傅在一楼放出去，之后我再下行，从轿顶离开，恢复轿顶检修，让电梯重新恢复到正常运行的状态。
虽然说得繁琐，但事实上井道保养工作非常简单。主要重点还是在门上，因为百分之七十以上的电梯故障都是出现在门上的，所以这里也是保养的重中之重。
有了第一次的保养经历，之后我也熟练了一些，两个人的保养速度也越来越快。在保养的过程中，王师傅也开始给我介绍一些配件与结构，让我对电梯有了一个基本的概念。
这一天下来，十一台电梯保养完成，明天还要继续剩下的二十四台。
这一次的三天保养结束之后，下一轮的保养可就不是井道层门保养了。
下一次也许会去打扫机房、调整抱闸。
或者打扫底坑，检查并调整涨紧轮。
当然也少不了测试五方通话，电梯轿厢联通监控室的五方通话是最重要的，关人求救就需要这个，这也是每一次的保养不管干什么活，都需要进行测试的项目。
不管下一次的保养是什么，我的第一天电梯维保工日常保养工作也在十一台电梯完成后落下了帷幕。而之后的日常，也大多都在电梯保养和维修中度过。
一周后，已经对电梯熟悉了许多的我踏上了前往航城开始的大巴，当我回来的时候，我就是一位拥有上岗证的正式电梯维保工了。
——————————————
电梯安全科普讲堂（二）
轿厢：电梯上下运行的箱体，就是乘客乘坐电梯的那个小空间。
层门、轿门：正常的电梯是有两扇门的，一扇门装在轿厢上称之为轿门，另一扇门则在楼房的每一个楼层上称之为层门。当电梯抵达某个楼层，轿门和层门重叠，两者的机械结构相互接洽，以轿门为动力推动层门同时开启。
门触点：轿门和层门上都会安装一主一副两个电气触点，在门闭合的情况下触点接通，门开启触点断开。这是电梯安全回路的一种，触点未接通的情况下，电梯无法运行。
负一楼：电梯最低运行距离就是在电梯的最低楼层，有些负一楼，有些是负二楼。以负一楼举例，因为电梯最低只能运行到负一楼平层，也即是层门轿门重合的位置。所以，为了检查负一楼的层门情况，就需要两位维保工配合，一个在轿顶手动开电梯，一个在轿厢内进行层门的检查工作。
五方通话：意思就是五个不同区域相互连通的通讯系统。
五个区域分别是：电梯轿厢内（乘人区域），电梯轿厢顶上（维保区域），电梯井道底坑（维保区域），电梯机房（维保区域），以及最后的监控室（救援联系区）
跟着手机上得到的定位一路导航，我从位于海城东面的紫林区一直跑到了星城区，在经过一座大桥，又过了两个红绿灯后，终于来到了定位地点所在，位于海城大学正对面的一个拆迁小区——红枫花苑。
早就接到电话的周师傅背靠着一辆绿色的福特SUV，一口一口的抽着烟，也不知道在这里等了我多久。
在见到我后，周师傅非常干净利落的做了一个自我介绍，就让我跟着他旁边那个瘦瘦高高的师傅一起去做电梯保养。
电梯保养啊，这个词语我是第一次听说，没有应聘现在这个工作岗位之前，我可从来没有想过，原来电梯也是需要保养的，而且保养的频率非常高，每十五天就必须进行一次保养工作。
跟着王健康王师傅，我也开始了我的第一次电梯保养工作。
事实上，根据相关规定，没有电梯维修工上岗证书的人是不能进入电梯维修平台的，机房、井道这些区域都需要先有上岗证书才能进入。
但想要得到上岗证书就需要去航城考试，分别有笔试和面试两项，全部合格通过后才会被授予电梯维修工上岗证书。
考试的内容当然是关于电梯的各种构造、安全操作、法律法规之类的内容了。
但这里就涉及到一个很关键的问题，那就是电梯的构造其实有一定的复杂性，很多配件、装置都有特殊的名称。
没有实际见到过实物，没有真正进行过电梯保养工作的人，是很难对电梯有基础概念的。
而没有最基础的概念，电梯的各种部件就非常难记，无法与实物对应，这就加大了考试的难度。
于是，这就出现了一个死循环。
那就是只有工作过才容易通过考试，但只有通过考试才能参与工作，但不工作又很难通过考试，但想工作又没有上岗证必须考试……
于是，虽然有相应的规定在，但在实际的工作中，却还是比较宽松的。
很多公司招人后，都会让新人跟着师傅学习一段时间，这个时间段差不多在一周到一个月之间。
因为每个月都会有考试，所以刚刚进入公司的新人都会配合上岗证考试的时间来确定相应的实习时间。
像我现在加入的这家公司，就是这样的一种招人和培养模式。
当然，得到了上岗证就意味着可以转正，成为公司的正式员工了，只不过在成为正式员工之前，还有一次公司内部的考试。通过后才正式转正，签订正式合同，没有通过……那就继续实习一段时间吧。
就这样，在上班的第一天，我跟着王健康师傅在红枫花苑这个小区，对这里的三十五台电梯进行了半个月一次的例行保养。
三十五台高度十一楼的小区电梯当然不可能一天搞定，需要三天的时间才完成这三十五台电梯的正常保养工作，之后再过十二天就是下一次保养的日期。
至于那间隔的十二天，你以为可以好好休息吗？哈哈，想得美。
除了红枫花苑之外，星城区这边的电梯还有新华书店的扶梯（保养时间一天）、
科学城办公楼的三台十七楼，六台十五楼，七台七楼，共计十六台客梯（保养时间两天）、
海城广电三台十四楼客梯，一台五楼货梯（一天）、
海城报社三台十六楼客梯（一天）、
星海集团三台十四楼客梯、两台五楼客梯（一天）
海城财政局三台十九楼客梯（一天）。
这样零零总总的算起来，七天就没了，再加上半个月一次的公司例会和红枫花苑的三天保养日期，单单只是正常的保养工作就占去了十一天的时间，半个月一次循环还剩下四天空档。
听上去，半个月休息四天其实不错？不不不，这你大概是误会了什么。电梯维保工作，怎么可能会给你休息时间呢。
注意重点，是电梯维保工作，而不是电梯保养工作。维保可不只是单纯的保养，还有维修啊。
电梯是会出故障的，就算保养的再好，也会出现各种各样的意外。例如小区停电、电梯进水、线路破损、垃圾卡门等等等等。
电梯关人是第一优先对待事项，接到电话半个小时内必须赶到放人。电梯故障，在不关人的情况下没有规定时间，但作为服务行业，还是需要尽快修复的。
而电梯出的故障有大有小，小的不过是层门轿门下的地坎卡了垃圾（烟头、石子、话梅核、碎玻璃、包装纸等），清理一下垃圾，断电重置一下就恢复正常了。
但如果遇到大故障，折腾几个小时都是小的，甚至可以从早上一直忙到半夜。而这种维修工作，占据的就是保养工作的时间，保养工作当然就延后了，之后也理所当然的得补上。
于是，休息……根本不存在。
这时候的我可不知道未来会经历怎么样的工作生涯，跟在王健康师傅后面，帮他拎着电梯保养的警示围栏和导轨油桶，我满是好奇的开始了第一天的工作。
而我进行的第一个工作，就是给电梯加油。
十一层的小区电梯，我们把保养警示护栏放在一楼电梯门口，把电梯门团团围起来。
之后我和王师傅乘坐电梯直上十一楼顶楼，从电梯里出来前，王师傅按下了十楼的内呼按钮。
右手取出三角钥匙插入电梯层门上的开门锁，王师傅左手稍微扒开层门，视线透过层门间的缝隙注意着层门内轿厢的移动。
伴随着轿厢下行的声音，当轿厢下行到一定位置后，王师傅扭动了右手上的钥匙。啪的一声，顶上响起了电梯抱闸抱紧曳引轮的声音，电梯轿厢也因为层门门锁顶开层门电气触点而停了下来。
十一楼的层门在王师傅使力下开启，露出了层门内的电梯井道，此时通过层门可以看到，之前下行的电梯轿厢下行到一半，正好在十层和十一层之间，露出了一截足够他们抬脚跳上电梯轿顶的高度。
乘客在正常使用电梯的时候会进入轿厢内部乘坐电梯上下，而电梯维保工进行保养工作的时候，则会跳上电梯轿厢的顶部，通过顶部的检修装置来手动操纵电梯上下运行。
拉开层门后，王师傅开启电梯检修功能和轿顶上的照明灯泡，随后直接跳上了电梯，我当然也提着个油桶跟了上去。
事实上，按照安全规范操作。维保人员在进入电梯轿顶之前需要进行一个被称之为三验证的操作流程。
首先开启层门后，让层门保持十公分左右的开门间隙，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯层门安全回路触点是否正常。
第二步，打开电梯轿顶上的检修开关，关上层门，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯轿顶检修开关是否正常。
第三步，打开层门，按下电梯轿顶急停按钮，恢复检修按钮，关上层门，按下外呼按钮，看看此时电梯是否会正常运行。这是测试电梯轿顶急停是否正常。
在经过这三步测试之后，再次打开层门，开启检修开关，这时候才能上轿顶。
当然，这是正常的安全规范操作，只不过在维保工正常维保过程中，很难做到每一台电梯都去进行一次三验证。因为时间紧，再加上自己在保养的电梯都比较熟悉，也清楚这方面不会出问题。
跟着王师傅上了轿顶后，我们的保养工作就开始了。先检查了一下电梯导轨上是否有正常上油，油杯是否有问题，之后给油杯补充导轨油。
在补充好轿厢两侧的导轨油后，我们操纵电梯检修开始缓慢下行，一层一层的检查层门。
看看层门触点的情况，检查层门开启关闭的状态是否完好，层门导轨是否平滑，间隙是否正常，门钩门锁是否正常。
一层一层的检查下去，在电梯运行到楼层中间位置的时候，和轿厢相互对称的对重上来了，检查一下对重油杯，加油，在检查一下对重块是否压实。
接着继续一层层的检查层门检查下去，途中也顺便测试了一下限位开关是否正常。
抵达一楼后，王师傅出去检查了一下轿门的门钩、触点、门刀的情况。
之后由我操纵电梯往上开到电梯轿门和一楼层门对齐的位置，让王师傅进入轿厢，我再把电梯往下开，开到负一楼层门在轿门一半的位置，手动开启轿门。
开启轿门后，位于轿厢内的王师傅视线正好与负一楼层门门锁平齐，之后就是检查负一楼层门情况。
检查完，关上轿门，电梯上行，把王师傅在一楼放出去，之后我再下行，从轿顶离开，恢复轿顶检修，让电梯重新恢复到正常运行的状态。
虽然说得繁琐，但事实上井道保养工作非常简单。主要重点还是在门上，因为百分之七十以上的电梯故障都是出现在门上的，所以这里也是保养的重中之重。
有了第一次的保养经历，之后我也熟练了一些，两个人的保养速度也越来越快。在保养的过程中，王师傅也开始给我介绍一些配件与结构，让我对电梯有了一个基本的概念。
这一天下来，十一台电梯保养完成，明天还要继续剩下的二十四台。
这一次的三天保养结束之后，下一轮的保养可就不是井道层门保养了。
下一次也许会去打扫机房、调整抱闸。
或者打扫底坑，检查并调整涨紧轮。
当然也少不了测试五方通话，电梯轿厢联通监控室的五方通话是最重要的，关人求救就需要这个，这也是每一次的保养不管干什么活，都需要进行测试的项目。
不管下一次的保养是什么，我的第一天电梯维保工日常保养工作也在十一台电梯完成后落下了帷幕。而之后的日常，也大多都在电梯保养和维修中度过。
一周后，已经对电梯熟悉了许多的我踏上了前往航城开始的大巴，当我回来的时候，我就是一位拥有上岗证的正式电梯维保工了。
——————————————
电梯安全科普讲堂（二）
轿厢：电梯上下运行的箱体，就是乘客乘坐电梯的那个小空间。
层门、轿门：正常的电梯是有两扇门的，一扇门装在轿厢上称之为轿门，另一扇门则在楼房的每一个楼层上称之为层门。当电梯抵达某个楼层，轿门和层门重叠，两者的机械结构相互接洽，以轿门为动力推动层门同时开启。
门触点：轿门和层门上都会安装一主一副两个电气触点，在门闭合的情况下触点接通，门开启触点断开。这是电梯安全回路的一种，触点未接通的情况下，电梯无法运行。
负一楼：电梯最低运行距离就是在电梯的最低楼层，有些负一楼，有些是负二楼。以负一楼举例，因为电梯最低只能运行到负一楼平层，也即是层门轿门重合的位置。所以，为了检查负一楼的层门情况，就需要两位维保工配合，一个在轿顶手动开电梯，一个在轿厢内进行层门的检查工作。
五方通话：意思就是五个不同区域相互连通的通讯系统。
五个区域分别是：电梯轿厢内（乘人区域），电梯轿厢顶上（维保区域），电梯井道底坑（维保区域），电梯机房（维保区域），以及最后的监控室（救援联系区）
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