第1680章 法拉利大佬生气了
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“这是什么车啊，怎么现在什么车也能到这里来进行试验。”
刚刚结束了汽车测试之后的法拉利罗里*拜恩看着眼前运过来的一部汽车外形，皱着眉头有些不悦的说道。
作为F1赛车设计师、空气动力学大师的他，在过去曾在法拉利负责过赛车设计，而舒马赫就是开着他设计的赛车，才拿到了五个世界冠军。
正因为如此，他在法拉利内部的地位可以说是相当的高。
刚刚测试完的，便是由他和法拉利首席设计师弗拉维奥*曼佐尼一起共同担任项目负责人所研发的作为Enzo的接班人——LaFerrari，而测试的结果，显然也是让他们觉得相当的满意。
这里是亚平宁的马拉内罗，大名鼎鼎的超跑品牌法拉利的总部所在，同样也是蔚蓝汽车在欧洲的研发中心。
蔚蓝汽车在由EMP和法拉利共同出资建造之后，共设立了两个研发中心，在华夏的是性能研发中心，主要研发这款超跑的底盘等关乎于性能的部件，而在马拉内罗，与法拉利毗邻的，便是外观研发中心，在这里，法拉利的相关技术人员，将根据底盘的性能数据，实施进行外观设计以及相关部件的研发工作。
而在这两个研发中心当中，都有彼此大量的工程师在其中，对对方的长处进行吸收和学习。
距离蔚蓝汽车正式成立开始，已经过去了一年半的时间，在这一年半的过程当中，双方的工程人员已经完成了磨合工作，研发工作也是变得一日千里起来，外观的基本设计已经完成，现在就是在不断进行的风洞实验当中，依靠着所收集的那些数据，来对细节进行不断的修饰和完善，以达到一个最小的风阻，实现对动力的最大应用。
此时，白宁远和章紫林两个人，便在这蔚蓝汽车的总部当中。
就在国内因为Lynx的事情而搞得如火如荼的时候，白宁远却是跟章紫林一起踏出国门，先是前往了袋鼠国，在大堡礁那里拍摄了一组水下的美照，紧接着又匆匆赶往花都巴黎，在那里拍摄了一组浪漫的婚纱照，总算是将所有的拍摄工作全都完成。
接下来，章紫林便要直飞非洲，与已经在那里展开拍摄工作的剧组汇合，拍摄在非洲的一些画面。
不过既然来到了欧洲，总得去拜访一下阿玛尼先生，不管怎么说，为了他们两个人的婚礼，他也是煞费苦心，这份人情得记在心里，反正巴黎距离米兰也不远，两个人便飞了一趟米兰。
阿玛尼毕竟是国际知名的设计大师，章紫林哪怕是嫁给了白宁远，以后仍然是要在时尚圈子当中，所以跟他保持着一份良好的关系，对于章紫林的事业还是有着很大助力的。
米兰距离马拉内罗也是相当的近，而自从蔚蓝汽车成立以来，白宁远还从来没有到这边视察过，想到这里，在拜访完了阿玛尼先生之后，白宁远便跟章紫林一起前往马拉内罗。
当然，来到马拉内罗之后，不参观一下法拉利总部也实在是说不过去，而由于现在EMP跟法拉利之间的合作关系，所以白宁远在这里还是受到了热情的接待。
实际上，白宁远这一次的到来可以说是恰到好处，因为在今天，蔚蓝汽车的第一款产品在经历了一次比较大的外观细节变动之后，正在法拉利的风洞实验室里进行数据测试。
法拉利车队之所以当年能够在赛场之上所向披靡，原因之一就是他们在空气动力学套件的发展上占据了绝对优势，而在这个因素当中，他们自家的风洞实验室可以说是居功至伟。
正因为如此，所以罗里*拜恩在看到蔚蓝汽车的模型来这里进行测试的时候才会如此的不满，因为他觉得这是对法拉利的一种侮辱。
再加上白宁远和章紫林的到来，更是让他的愤怒到了极点，这里是何等专业的地方，居然连什么人都能进来。
若非是行政院长多梅尼卡利也在这里陪同的话，他早就要开口赶人了，可即便是这样，这老头眼睛里的怒火也是几乎要喷出来一般。
当他听说是蔚蓝汽车的风洞实验的时候，他的脸色才有些稍霁。
这个项目他也是有所耳闻，是法拉利和其他品牌的一个联合作品，当初在组建这个项目的时候，法拉利未尝没有考虑将他的学生调到这个项目当中，但是却被他给拒绝了。
在他的认知里面，法拉利只有一个法拉利就足够了，而这样的合作品牌，虽然有法拉利的血统在里面，却是个不折不扣的“杂种”。
实际上，传统的燃油车的设计虽然也强调风阻系数，但大多不会在这个地方追求极致，毕竟油耗稍微增加一点，并不会影响平时的使用，而对于电动汽车来说，因为续航能力可以说是最为考验其性能的指标，所以抛开那些骗去补贴的粗制滥造产品不言，电动汽车厂家对于风阻系数的研究也是相当重视的，有数据显示，电动汽车的风阻每减少10%，车子的续航里程就能够增加5%。
但是作为像法拉利这样强调性能的超跑来说，他们对于空气动力学的研究，却几乎到了一种极致的水准。
想到LaFerrari也是一款混合动力车型，所以原本也正准备离开的他，便停下了自己的脚步，想要看看，这个所谓的电动超跑，到底有多少斤两，一些半吊子的设计师团队，所拿出来的产品到底是个什么水准。
此次蔚蓝汽车的设计，对于法拉利的设计人员来说，既是一个挑战，同样也是一个发散他们大胆想象力的机会，因为在这款汽车之上，根本就不需要去考虑变速箱、排气管、发动机等这些“多余的东西”对空气阻力所造成的影响，所以他们可以将整个车身都变成了一整个升力体模型去考虑和设计，然后利用贯通整个车身的超大扩散器设计，把几乎所有的风阻全都换算成了下压力。
对于传统的燃油汽车来说，这几乎是不可想象的，但是在蔚蓝汽车身上，一切却全都变成了现实……
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刚刚结束了汽车测试之后的法拉利罗里*拜恩看着眼前运过来的一部汽车外形，皱着眉头有些不悦的说道。
作为F1赛车设计师、空气动力学大师的他，在过去曾在法拉利负责过赛车设计，而舒马赫就是开着他设计的赛车，才拿到了五个世界冠军。
正因为如此，他在法拉利内部的地位可以说是相当的高。
刚刚测试完的，便是由他和法拉利首席设计师弗拉维奥*曼佐尼一起共同担任项目负责人所研发的作为Enzo的接班人——LaFerrari，而测试的结果，显然也是让他们觉得相当的满意。
这里是亚平宁的马拉内罗，大名鼎鼎的超跑品牌法拉利的总部所在，同样也是蔚蓝汽车在欧洲的研发中心。
蔚蓝汽车在由EMP和法拉利共同出资建造之后，共设立了两个研发中心，在华夏的是性能研发中心，主要研发这款超跑的底盘等关乎于性能的部件，而在马拉内罗，与法拉利毗邻的，便是外观研发中心，在这里，法拉利的相关技术人员，将根据底盘的性能数据，实施进行外观设计以及相关部件的研发工作。
而在这两个研发中心当中，都有彼此大量的工程师在其中，对对方的长处进行吸收和学习。
距离蔚蓝汽车正式成立开始，已经过去了一年半的时间，在这一年半的过程当中，双方的工程人员已经完成了磨合工作，研发工作也是变得一日千里起来，外观的基本设计已经完成，现在就是在不断进行的风洞实验当中，依靠着所收集的那些数据，来对细节进行不断的修饰和完善，以达到一个最小的风阻，实现对动力的最大应用。
此时，白宁远和章紫林两个人，便在这蔚蓝汽车的总部当中。
就在国内因为Lynx的事情而搞得如火如荼的时候，白宁远却是跟章紫林一起踏出国门，先是前往了袋鼠国，在大堡礁那里拍摄了一组水下的美照，紧接着又匆匆赶往花都巴黎，在那里拍摄了一组浪漫的婚纱照，总算是将所有的拍摄工作全都完成。
接下来，章紫林便要直飞非洲，与已经在那里展开拍摄工作的剧组汇合，拍摄在非洲的一些画面。
不过既然来到了欧洲，总得去拜访一下阿玛尼先生，不管怎么说，为了他们两个人的婚礼，他也是煞费苦心，这份人情得记在心里，反正巴黎距离米兰也不远，两个人便飞了一趟米兰。
阿玛尼毕竟是国际知名的设计大师，章紫林哪怕是嫁给了白宁远，以后仍然是要在时尚圈子当中，所以跟他保持着一份良好的关系，对于章紫林的事业还是有着很大助力的。
米兰距离马拉内罗也是相当的近，而自从蔚蓝汽车成立以来，白宁远还从来没有到这边视察过，想到这里，在拜访完了阿玛尼先生之后，白宁远便跟章紫林一起前往马拉内罗。
当然，来到马拉内罗之后，不参观一下法拉利总部也实在是说不过去，而由于现在EMP跟法拉利之间的合作关系，所以白宁远在这里还是受到了热情的接待。
实际上，白宁远这一次的到来可以说是恰到好处，因为在今天，蔚蓝汽车的第一款产品在经历了一次比较大的外观细节变动之后，正在法拉利的风洞实验室里进行数据测试。
法拉利车队之所以当年能够在赛场之上所向披靡，原因之一就是他们在空气动力学套件的发展上占据了绝对优势，而在这个因素当中，他们自家的风洞实验室可以说是居功至伟。
正因为如此，所以罗里*拜恩在看到蔚蓝汽车的模型来这里进行测试的时候才会如此的不满，因为他觉得这是对法拉利的一种侮辱。
再加上白宁远和章紫林的到来，更是让他的愤怒到了极点，这里是何等专业的地方，居然连什么人都能进来。
若非是行政院长多梅尼卡利也在这里陪同的话，他早就要开口赶人了，可即便是这样，这老头眼睛里的怒火也是几乎要喷出来一般。
当他听说是蔚蓝汽车的风洞实验的时候，他的脸色才有些稍霁。
这个项目他也是有所耳闻，是法拉利和其他品牌的一个联合作品，当初在组建这个项目的时候，法拉利未尝没有考虑将他的学生调到这个项目当中，但是却被他给拒绝了。
在他的认知里面，法拉利只有一个法拉利就足够了，而这样的合作品牌，虽然有法拉利的血统在里面，却是个不折不扣的“杂种”。
实际上，传统的燃油车的设计虽然也强调风阻系数，但大多不会在这个地方追求极致，毕竟油耗稍微增加一点，并不会影响平时的使用，而对于电动汽车来说，因为续航能力可以说是最为考验其性能的指标，所以抛开那些骗去补贴的粗制滥造产品不言，电动汽车厂家对于风阻系数的研究也是相当重视的，有数据显示，电动汽车的风阻每减少10%，车子的续航里程就能够增加5%。
但是作为像法拉利这样强调性能的超跑来说，他们对于空气动力学的研究，却几乎到了一种极致的水准。
想到LaFerrari也是一款混合动力车型，所以原本也正准备离开的他，便停下了自己的脚步，想要看看，这个所谓的电动超跑，到底有多少斤两，一些半吊子的设计师团队，所拿出来的产品到底是个什么水准。
此次蔚蓝汽车的设计，对于法拉利的设计人员来说，既是一个挑战，同样也是一个发散他们大胆想象力的机会，因为在这款汽车之上，根本就不需要去考虑变速箱、排气管、发动机等这些“多余的东西”对空气阻力所造成的影响，所以他们可以将整个车身都变成了一整个升力体模型去考虑和设计，然后利用贯通整个车身的超大扩散器设计，把几乎所有的风阻全都换算成了下压力。
对于传统的燃油汽车来说，这几乎是不可想象的，但是在蔚蓝汽车身上，一切却全都变成了现实……
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