第七六三章 冰河列车
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瑞士的齿轮小火车虽然善于攀登各种陡峭的山坡，但是无论如何也无法让火车登上马特峰。
马特峰太陡峭了，即便是人都很难攀爬上去。
宗师和方正颖并没有在齿轮小火车的终点站下车，而是在倒数第二站罗森博登小站下的车。因为在这里下车，就是观赏马特峰最好的位置。
在这里下车之后，就能发现一座并不是很大的湖泊。只可惜，在这个季节，这个湖泊已经完全被冰封了。
“老公，咱们来的不是时候。要是夏天来这里，就能在这座小湖泊中看到马特峰的倒影，非常非常的漂亮。”方正颖挽着宗师的胳膊，很遗憾的说道。
这里海拔已经超过了两千米，在十一月的月底，湖泊要是不结冰才怪呢。
在这里玩了大约半个小时，两个人就登上了后来上来的另外一班齿轮小火车，直接到达了终点站。
方正颖和宗师购买的这种齿轮小火车的车票是来回票，一个人94瑞郎，可以全程随便上下车，只要你在当天返回策尔马特就可以。
在终点站玩了一会，拍摄了好多照片之后，两个人乘坐返程的齿轮小火车回到了冰川之城策尔马特。
第二天一早，两个人就来到了火车站。策尔马特火车站是瑞士最著名的冰河列车的西起点，从这里每人花上250瑞郎或者20欧元，再外加3瑞郎的定位费，就可以乘坐黄金列车从策尔马特直达达沃斯。
如果你愿意，还可以多花2瑞郎，直接抵达黄金列车的东端终点站圣莫里茨。
冰川列车在瑞士东部的菲利苏尔就分叉了，一个终点是到达沃斯，另外一个终点就是圣莫里茨
当然，如果你有瑞士通票的话，仅仅需要购买定位费就可以了。
宗师和方正颖自然没有瑞士通票，因此他们俩一共花费了526瑞郎购买了从策尔马特到达沃斯的一等座车票。
火车是红皮列车，所有的冰河列车都是这种红皮列车。
宗师和方正颖购买的是一等座车票，这种一等座车厢，一节车厢内仅仅只有三十个座位，车厢走廊的左侧是双人座，右侧则是单人座。因为只有三十个座位，因此这些座位显得极为宽敞，坐在上面伸腿没问题，很舒服。
其实宗师所不知道的是，这一世的冰河列车与前世的冰河列车还是有一点不同的。在前世，冰河列车每年的十一月份一个整月都是不运行的，而在这个世界，冰河列车却是全年运行的。
列车还没有出发，隔着玻璃观看四面的雪山其实也很漂亮。
点52分，火车开始缓缓运行起来之后，宗师这才发现这辆车怎么跑的这么慢。
听到未婚夫疑似发牢骚的疑问，方正颖笑着解释道：“老公，冰河列车就是这么快啦，这种列车的平均时速最快只有35公里/小时，从策尔马特到圣莫里茨不到三百公里的路程，要跑七个半小时呢。”
“这么慢？这还叫火车吗？”
“嘻嘻，所以这趟列车才被称为全世界最慢的观景列车啊。要是跑的和昨天咱们坐的那种国际列车一样，你怎么欣赏沿途的风景呢？”
“也是噢……”
“老公，咱们现在走的这条线路，是整个瑞士最精华的观光线路，喏，旅游宣传手册上是这么说的，这条线路全长29公里，但是却有29座桥梁，平均一公里一座桥梁，而且还有9个隧道，最大落差达到了429米呢……”
看到方正颖如此兴奋，宗师问道：“媳妇儿，你以前不是坐过冰河列车吗，怎么还这么兴奋？”
“就是因为坐过这趟列车才这么兴奋啊。这条路的沿线风景很漂亮，真的很漂亮。而且上次我和我妈还有我弟弟坐这趟列车的时候整好在夏季，虽然风景很好，但冰川却并不多。现在是冬季，我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”
确实如方正颖所说的那样，到了冬季之后，这趟冰河列车才真的像是一列冰河列车。
因为这趟线路几乎全程都在阿尔卑斯山中穿梭，因此透过车窗向外看去，触目所及几乎全都是白色的冰雪和冰川。
宗师和方正颖购买的车票正好在车厢右侧的单人座上，因此两个人隔着一个小桌子相对而坐。而从策尔马特到达沃斯的前进方向上，右侧的风景显然要比左侧看到的风景更漂亮一些。
因为车辆大都行驶在山谷中，因此在右侧，可以看到更多的阿尔卑斯山山脚的湖泊以及河谷，在左侧，就只能看到大山了。只不过在这个季节，无论是河流还是湖泊，大都已经冰封了，因此看不看的真没多大意思，一眼看过去都是白色。
宗师觉得无所谓，可是架不住方正颖看的津津有味啊。
从策尔马特出发之后，一路经过施泰、特伯尔，然后在菲斯普进入到罗纳河谷，再经过布里格、上戈姆斯，抵达安德马特。
从安德马特开始一直到库尔，是冰河列车最精彩的一段。
这一段的行程不到三个小时，途径著名的上阿尔卑斯山山口，落差非常大。
列车一会儿俯冲，一会儿又开始吭哧吭哧的爬坡，非常的刺激，因此这一段行程也被称为“全世界最慢的云霄飞车”……
这一段行程也让一开始有点索然无味的宗师感到挺兴奋的，毕竟这样的旅程在大华甚至是其他国家是见不到的。
哪怕大华直通西都的铁道线是横跨天山山脉的，也没有这么刺激，那条铁路线大都是在隧道中，哪儿能够看到这么漂亮的景色？
因为这一段行程正好是在午饭的时候，宗师和方正颖因为观看景色，连三十瑞郎一份的午餐都没心思去吃。
到了库尔，已经是下午的2点34分，再从库尔到达菲利苏尔之后，铁路线就分叉了，一条直接向南通往圣莫里茨，一条向着东北延伸，最终会抵达达沃斯。
到达达沃斯的时间已经是下午4点29分了，从早晨点52分开车，一路走来跑了29公里，用时将近七个半小时，火车竟然一分钟不晚。
瑞士的火车和他们的手表一样，真的是很准时……
PS：鞠躬感谢“鲲鹏3357”大大200的打赏。
马特峰太陡峭了，即便是人都很难攀爬上去。
宗师和方正颖并没有在齿轮小火车的终点站下车，而是在倒数第二站罗森博登小站下的车。因为在这里下车，就是观赏马特峰最好的位置。
在这里下车之后，就能发现一座并不是很大的湖泊。只可惜，在这个季节，这个湖泊已经完全被冰封了。
“老公，咱们来的不是时候。要是夏天来这里，就能在这座小湖泊中看到马特峰的倒影，非常非常的漂亮。”方正颖挽着宗师的胳膊，很遗憾的说道。
这里海拔已经超过了两千米，在十一月的月底，湖泊要是不结冰才怪呢。
在这里玩了大约半个小时，两个人就登上了后来上来的另外一班齿轮小火车，直接到达了终点站。
方正颖和宗师购买的这种齿轮小火车的车票是来回票，一个人94瑞郎，可以全程随便上下车，只要你在当天返回策尔马特就可以。
在终点站玩了一会，拍摄了好多照片之后，两个人乘坐返程的齿轮小火车回到了冰川之城策尔马特。
第二天一早，两个人就来到了火车站。策尔马特火车站是瑞士最著名的冰河列车的西起点，从这里每人花上250瑞郎或者20欧元，再外加3瑞郎的定位费，就可以乘坐黄金列车从策尔马特直达达沃斯。
如果你愿意，还可以多花2瑞郎，直接抵达黄金列车的东端终点站圣莫里茨。
冰川列车在瑞士东部的菲利苏尔就分叉了，一个终点是到达沃斯，另外一个终点就是圣莫里茨
当然，如果你有瑞士通票的话，仅仅需要购买定位费就可以了。
宗师和方正颖自然没有瑞士通票，因此他们俩一共花费了526瑞郎购买了从策尔马特到达沃斯的一等座车票。
火车是红皮列车，所有的冰河列车都是这种红皮列车。
宗师和方正颖购买的是一等座车票，这种一等座车厢，一节车厢内仅仅只有三十个座位，车厢走廊的左侧是双人座，右侧则是单人座。因为只有三十个座位，因此这些座位显得极为宽敞，坐在上面伸腿没问题，很舒服。
其实宗师所不知道的是，这一世的冰河列车与前世的冰河列车还是有一点不同的。在前世，冰河列车每年的十一月份一个整月都是不运行的，而在这个世界，冰河列车却是全年运行的。
列车还没有出发，隔着玻璃观看四面的雪山其实也很漂亮。
点52分，火车开始缓缓运行起来之后，宗师这才发现这辆车怎么跑的这么慢。
听到未婚夫疑似发牢骚的疑问，方正颖笑着解释道：“老公，冰河列车就是这么快啦，这种列车的平均时速最快只有35公里/小时，从策尔马特到圣莫里茨不到三百公里的路程，要跑七个半小时呢。”
“这么慢？这还叫火车吗？”
“嘻嘻，所以这趟列车才被称为全世界最慢的观景列车啊。要是跑的和昨天咱们坐的那种国际列车一样，你怎么欣赏沿途的风景呢？”
“也是噢……”
“老公，咱们现在走的这条线路，是整个瑞士最精华的观光线路，喏，旅游宣传手册上是这么说的，这条线路全长29公里，但是却有29座桥梁，平均一公里一座桥梁，而且还有9个隧道，最大落差达到了429米呢……”
看到方正颖如此兴奋，宗师问道：“媳妇儿，你以前不是坐过冰河列车吗，怎么还这么兴奋？”
“就是因为坐过这趟列车才这么兴奋啊。这条路的沿线风景很漂亮，真的很漂亮。而且上次我和我妈还有我弟弟坐这趟列车的时候整好在夏季，虽然风景很好，但冰川却并不多。现在是冬季，我整好可以看一看漂亮的冰川啊。”
确实如方正颖所说的那样，到了冬季之后，这趟冰河列车才真的像是一列冰河列车。
因为这趟线路几乎全程都在阿尔卑斯山中穿梭，因此透过车窗向外看去，触目所及几乎全都是白色的冰雪和冰川。
宗师和方正颖购买的车票正好在车厢右侧的单人座上，因此两个人隔着一个小桌子相对而坐。而从策尔马特到达沃斯的前进方向上，右侧的风景显然要比左侧看到的风景更漂亮一些。
因为车辆大都行驶在山谷中，因此在右侧，可以看到更多的阿尔卑斯山山脚的湖泊以及河谷，在左侧，就只能看到大山了。只不过在这个季节，无论是河流还是湖泊，大都已经冰封了，因此看不看的真没多大意思，一眼看过去都是白色。
宗师觉得无所谓，可是架不住方正颖看的津津有味啊。
从策尔马特出发之后，一路经过施泰、特伯尔，然后在菲斯普进入到罗纳河谷，再经过布里格、上戈姆斯，抵达安德马特。
从安德马特开始一直到库尔，是冰河列车最精彩的一段。
这一段的行程不到三个小时，途径著名的上阿尔卑斯山山口，落差非常大。
列车一会儿俯冲，一会儿又开始吭哧吭哧的爬坡，非常的刺激，因此这一段行程也被称为“全世界最慢的云霄飞车”……
这一段行程也让一开始有点索然无味的宗师感到挺兴奋的，毕竟这样的旅程在大华甚至是其他国家是见不到的。
哪怕大华直通西都的铁道线是横跨天山山脉的，也没有这么刺激，那条铁路线大都是在隧道中，哪儿能够看到这么漂亮的景色？
因为这一段行程正好是在午饭的时候，宗师和方正颖因为观看景色，连三十瑞郎一份的午餐都没心思去吃。
到了库尔，已经是下午的2点34分，再从库尔到达菲利苏尔之后，铁路线就分叉了，一条直接向南通往圣莫里茨，一条向着东北延伸，最终会抵达达沃斯。
到达达沃斯的时间已经是下午4点29分了，从早晨点52分开车，一路走来跑了29公里，用时将近七个半小时，火车竟然一分钟不晚。
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